© Foto: Anita Corpas
Artiklen er bragt i: Dagbladet Politiken, Dagbladet Ringkøbing-Skjern, Dagbladet Bornholms Tidende
HELE ARTIKLEN:
Han er seksdobbelt Danmarksmester i hastigheds-sejlads og har desuden blæst sit navn op i toppen af verdens bedste speed-surfere. Nu bygger han al sin viden om fart, tempo og smidighed ind i en ny bådtype i millionklassen.
Af Anita Corpas
Hastighed, smidighed og hurtighed er en naturlig del af Lars Froms liv. I over 13 år har han stået på et surfbræt og har undervejs udviklet nye sejl og finner til sporten. De nye måder at tænke på, har han høstet adskillige point og topplaceringer på.
Nu satser den danske guld-surfer flere millioner kroner på at bygge en ny bådtype, hvor han vil bevise sin ide, der skal give sejlsporten højere hastighed, færre spiltov og en lettere bådmanøvre.
– Løsningen er så blændende ligetil. Den er så enkelt, at den har været svær at se, afslører 36-årige Lars From og åbner lidt forlegent for en flyttekasse, der bugner af blik.
For hans kone er ikke tilstrækkelig imponeret af hans mange toppræstationer og Danmarksmestertitler til, at den lange række af pokaler skal pryde væggene på bopælen i Ringkøbing i Vestjylland.
– Den her er jeg aller mest glad for, siger Lars From og fisker en velvoksen flodhest op i typisk afrikansk fedtsten, præmien for hans tredjeplads ved Verdensmesterskaberne i speed-surfing ud for Afrikas kyst.
Ideen kom dumpende
Men nu er det slut med speedsurfing, eftersom en svær hudallergi har tvunget Lars From ned fra surfbrættet og over i en brugt Banner 28, racer mk II sejlbåd.
– Det skifte åbner mine øjne for nye muligheder. Båden har 22 tov i cockpittet, og det er svært for nye sejlere at styre sådan en båd. For selvom, der kommer flere og flere både, kommer der ikke flere kyndige sejlere, så jeg tænkte, at grundprincipperne i surfsejlene måtte kunne overføres til sejlbåde, fortæller han.
En simpel ide slår ned midt i nattesøvnen med en løsning, der både giver mere fart og mindre tovværk i båden.
– I første omgang ville jeg løse problemet med at gøre en meget velsejlende båd enkel at betjene. Men den ide jeg fik, løste også mit ønske om at give båden mere fart og en roligere sejlads, pointerer Lars From.
Han kan af gode grunde endnu ikke specifikt rykke ud med den praktiske løsning, han har fundet frem til, men afslører, at det drejer sig om at styre toppen af mast og sejl.
– Det er et grundprincip, jeg har lært af den amerikanske sejldesigner-konge Barry Spanier, og det råd har fulgt mig altid.
– Nu bygger jeg en prestige-båd i højeste kvalitet, der både kan anvendes til tur- og kapsejlads. Intet må gå i stykker. Og min garant for, at projektet vil lykkedes er mit samarbejde med professionelle skibsbyggere, påpeger han.
Imidlertid mangler han endnu at indgå en væsentlig aftale om produktion af det nye sejl.
– Jeg skal have fundet en sejlmager, hvor jeg kan udvikle ideen, uden at den bliver afsløret, før jeg selv har påvist teorien i min nye båd.
– Det basale i hele ideen handler om at ofre få kvadratmeter af sejlet for at gøre resten meget mere effektivt. Det øger fremdriften, mindsker afdrift og give en roligere sejlads, forklarer Lars From.
Den skal være fed at eje
– Mit problem som nystartet er, at jeg skal være bedre end god for at være på linie med de andre.
– Og så skal båden bare se drøngodt ud, så den også er fed at eje. Derfor får båden også et
lækkert interiør med masser af indirekte belysning, hvilket blandt andet giver opholdsrummet et svævende indtryk.
– For godt design koster ikke mere end et billigt. Alle detaljer skal hænge sammen i en fuld løsning fra stævn til hæk, pointerer Lars From.
Han dvæler lidt ved nogle af de mange ingeniørtegninger, der ligger spredt på bordet og afslører så helt overraskende den første millionordre.
– Nåja. Faktisk er den første Vivace-båd allerede solgt. Den blev købt alene på baggrund af ideoplægget, og båden får til efteråret hjemstavn i Århus Bugt, lyder det fra Lars From med vanlig jysk sindighed.
Bag om Vivace
Den nye bådtype fra Lars Froms Yachtfirmaet Evosion ventes at stå klar til efteråret og kommer til at hedde Vivace.
Navnet er hentet fra musikkens verden og betyder ”meget hurtigt, livligt og friskt”.
Vivace er en kølbådstype bygget over en 33 fods tur- og kapsejler også kaldet en cross over udført af designeren John Corby, som har udviklet flere succesfulde bådtyper.
Lars From har erhvervet støbeform og rettigheder til båden, der som noget nyt udstyres med en hul køl. Kølen bygges i valset rustfrit stål med en blytorpedo i bunden, og den lavere tyngde gør båden lettere at rette op.
Derudover bliver hækpartiet forlænget i forhold til den oprindelige bådtype for at give et bedre slip i vandet. Riggen udstyres med Gennaker, der er en slags spiler, der nemt betjenes på bovspyddet og sejler uden spilerbom eller stage.
Det er skibsingeniørfirmaet CDE Danish Marine Design i København, der står for styrkeberegninger og bådetegninger, mens Torben Frölich fra Års Yacht med 22 års erfaring i både, står for byggeriet.
Lars From har selv gennem de seneste fem år lagt tusindvis af timer i design og udvikling af den nye bådtype og dens indretning.
Den færdige båd ventes at flyde fra dok allerede til efteråret, og salgsprisen bliver mellem 1-1,5 millioner kroner, og den første færdigbyggede Vivace er allerede solgt til en designer i Århus.
Anita Cramer Corpas er erfaren journalist og kommunikationsrådgiver.
Speciale: Journalistik i almindelighed, landbrug, nyheder, succeshistorier, kommunikation og mediekontakt.
